基于夢(mèng)圖三維地理信息系統(tǒng)平臺(tái)的交通實(shí)時(shí)視景仿真系統(tǒng)主要內(nèi)容是車輛在某處場(chǎng)景中實(shí)時(shí)行駛軌跡、姿態(tài)動(dòng)態(tài)變化的仿真過(guò)程，此仿真過(guò)程完全模擬車輛真實(shí)行駛場(chǎng)景，并與真實(shí)過(guò)程實(shí)時(shí)相對(duì)應(yīng)。采用C/S架構(gòu)，該C/S端系統(tǒng)基于最新的二維、三維一體化GIS平臺(tái)，在二維地圖中可以直接查看該區(qū)域相對(duì)應(yīng)的三維地形和影像圖，該功能模塊主要基于OpenGL圖形圖像渲染技術(shù)。

平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)三維地理信息的模型展示、車輛行駛過(guò)程及障礙物仿真、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)通信傳輸、數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)及仿真回放。主要功能如下所示：

        1、三維地理信息系統(tǒng)

  用DMGIS的數(shù)字影像地圖和高程數(shù)據(jù)將真實(shí)世界中的車輛行駛環(huán)境模擬并展現(xiàn)出；建立不同車輛和障礙物的三維模型，為在交通場(chǎng)景中的實(shí)時(shí)調(diào)用做準(zhǔn)備工作。

        2、行駛過(guò)程和行駛環(huán)境障礙物仿真

  鑒于交通管理系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和真實(shí)性，該三維平臺(tái)不僅需要記錄車輛的行駛過(guò)程，而且要記錄行駛中車了的俯仰、側(cè)傾以及轉(zhuǎn)向的角度，并在虛擬場(chǎng)景中加以動(dòng)態(tài)顯示，虛擬場(chǎng)景中的車輛會(huì)隨著視點(diǎn)切換、位置數(shù)據(jù)及姿態(tài)變化等操作，與真實(shí)場(chǎng)景中的車輛實(shí)況同步實(shí)時(shí)更新。

        3、網(wǎng)絡(luò)通信控制

為了能實(shí)時(shí)的獲得真實(shí)交通場(chǎng)景中的車輛實(shí)際運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，必須以無(wú)線傳感器為媒介，將車輛探測(cè)障礙和狀態(tài)信息實(shí)時(shí)傳送到仿真系統(tǒng)，并以此及時(shí)調(diào)整三維虛擬場(chǎng)景中車輛模型的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，如位置、偏轉(zhuǎn)、側(cè)傾、轉(zhuǎn)向、行駛軌跡、道路障礙情況等。傳輸?shù)臄?shù)據(jù)的種類和傳輸頻率不相同，需要建立可靠的網(wǎng)絡(luò)通信控制機(jī)制，保證網(wǎng)絡(luò)通信的可靠性。

       4、通信數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)及仿真回放

由無(wú)線傳感器感應(yīng)并實(shí)時(shí)傳輸?shù)椒抡嫦到y(tǒng)中的數(shù)據(jù)，包括車輛姿態(tài)、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)數(shù)據(jù)及障礙數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)在調(diào)整三維虛擬場(chǎng)景中車輛的仿真顯示同時(shí)，還將存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中。以此為基礎(chǔ)，仿真系統(tǒng)提供了車輛路況軌跡回放功能，用戶可查詢車輛在指定時(shí)間段內(nèi)所走過(guò)的路徑，并在三維場(chǎng)景內(nèi)重新播放。